Загрязненное топливо входит во впускное отверстие.
Т-образная ручка направляет топливо вниз через центральную трубку.
Топливо протекает через реверсный клапан.
Поток топлива распределяется по поверхности конуса депрессюризатора.
При сходе топлива с конуса депрессюризатора удаляется 80% грязи. Основная масса твердых частиц и воды оседает в застойной зоне стакана.
При движении потока топлива вверх оставшиеся капли воды собираются на поверхности конуса, отражателя и стакана. Размер и вес капель постепенно увеличиваются, вызывая их перемещение вниз в поддон.
Топливо полностью фильтруется на фильтрующем элементе, использующем технологию HydroShieldTM. Затем очищенное топливо продолжает движение вверх через выпускное отверстие и далее к топливному насосу и системе впрыска.
Выбирайте фильтр, размер которого рассчитан на рекомендованный расход, указанный в таблице (максимальные расходы приведены только для сравнения с другими системами). Фильтры для наиболее эффективной сепарации и фильтрации выбирайте в соответствии с колонкой "Рекомендуемые".
Расход в литрах в час
Данная таблица относится к фильтрам-сепараторам для дизельного топлива. Возможности мобильных сепараторов и рециркуляторов/смесителей ограничены пропускной способностью насоса. Например, расход на одинарном рециркуляционом блоке серии 300 ограничен 680 л/ч, а на двойном рециркуляционном блоке серии 300 - 1360 л/ч.
